risque moteur Ford transit

[Cycladus]

Bonjour à tous,

J'envisage l'achat d'un stylevan Origin sur base Ford, mais les problèmes rencontrés par le moteur Ecoblue me freinent légèrement.

Certes, l'emploi d'un van aménagé n'est pas celui d'un utilitaire, qui fait souvent de courts trajets liés à la logistique du dernier kilomètre.
Je sais aussi qu'un entretien régulier et sérieux limite les soucis.

Néanmoins, le défaut originel est bien là : le choix d'une courroie de distribution baignant dans l'huile du carter produit des conséquences similaires à celles rencontrées sur les calamiteux Puretech de chez Renault. Avec à la clef des risques considérables et des frais importants si ces risques se concrétisent.

Je souhaiterais donc savoir : 1/ si les Stylevaner sur Ford ont déjà rencontré des problèmes de moteur, malgré le caractère récent de ce porteur dans le domaine du van aménagé. 2/ s'ils ont creusé le sujet au moment de leur achat et ce qui les a convaincu de sauter le pas...

Un grand merci pour votre retour.

[Seb63]

C'est cette même réflexion qui m'a fait prendre un renault (austral).
Dans les fait, un moteur avec courroie dans l'huile amène plusieurs désagréments connus et confirmés, surtout pour un véhicule qui ne sert pas régulièrement. Le cout de remplacement de la courroie chez ford est très couteux et c'est un point à considérer. Chacun voit midi à sa porte, suivant son utilisation

[Kroutchy]

Re salut Philippe,

Si j'avais eu le choix lors de l'achat de mon Equinox II, j'aurai certainement hésité également entre le Ford et le Renault. Si ça peut t'aider, voilà les questions que je me serai posées lors de ce choix (attention il s'agit de mon avis personnel qui n'a aucune valeur bien sûr ) :

FORD par rapport à RENAULT :

Les pour :

- la modernité du dessin surtout en partie arrière
- Encore la modernité de son tableau de bord (qui est peut-être aussi un défaut, voir plus loin)
- Frein à main électrique, pour tourner les sièges (qui est peut-être aussi un défaut, voir plus loin)
- Porte latérale avec un vide poche. Toujours pratique pour ranger du bazar (qui est peut-être aussi un défaut, voir plus loin)
- Deuxième accoudoir sur les sièges (un détail mais quand même )
- Toit relevable mieux intégré avec une place énorme au niveau de la casquette au dessus de la cabine lorsque le toit est relevé.
- Possibilité 4x4
- Le lit du bas 5 cm plus large

Les moins (en tenant compte du peu de recul sur ce nouveau Custom ou Tourneo. Il faut bien des cobayes pour tester les nouveaux modèles ) :

- Fiabilité moteur ?
-Je reviens sur le tableau de bord bardé d'écrans et d'électronique (d'autant plus si tu prends du full options avec l'ensemble des gadgets). Plus il y a d'électronique plus il y a risque de pannes (il n'y a qu'à voir nos bagnoles même motif même punition quel que soit la marque, certains binz ont un fonctionnement aléatoire).
-Petite lunette arrière avec moins de visibilité à l'étape, en cause son joli look arrière (est ce qu'on y perd en luminosité ??)
-Le lit du bas perd 2 cm en longueur, ça compte quand ça devient limite par rapport à ta taille. Et il me semble qu'il est placé plus haut.
-Je n'aime pas l'ouverture des petites vitres "custodes" latérales
-Frein à main électrique (électronique), en cas de panne le véhicule ne bouge plus (si en plus il se met en défaut avec la boite auto... c'est du vécu sur un autre véhicule).
-Porte latérale creusée avec le vide poche. Est-ce qu'il y a moins d'isolant à l'intérieur ??

Bon je dis ça, mais si ça se trouve j'aurai commandé le FORD . Je n'ai pas eu à faire ce choix, aucun regret à ce jour .

[RAGNAR ET LAGERTHA]

Chacun aura son avis, en fonction de ses critères propres

En 2022, nous avions le choix entre vévé, rino et pijot.
Cela a été vite résolu !
Pijot trop petit, vévé guère mieux. Rino plutôt moche, aspect d'une grosse brique, filiation directe avec le camion de votre plombier
Vévé, c'est un peu le côté nostalgie, sauf que les vévés d'à cette heure n'ont plus rien à voir avec un combi (par ailleurs un vrai sacerdoce vu leur manque extrême de fiabilité et c'est du vécu ). Et 10000 balles de plus, ca faisait bien cher la part de rêve de vieux babas
Pijot ? C'est du Stellantisse...autant jouer à la roulette russe avec 5 balles dans le barillet...
Par ailleurs, seul rino offrait le "gros" moteur en boite manuelle, avec distri par chaine, et bonne réputation du 2.0l. Et pour moi, la boitoto (surtout que ce n'est pas une vraie boitoto mais une manuelle robotisée à coup d'usine à gaz mécanique, hydraulique et électronique) c'est no way pour des road-trips lointains et longs. A ce sujet, pour ces pachydermes lourdingues, mettez vos talbins plutôt dans un gros moteur que dans des options 'techno" valorisantes mais inutiles ou des belles et grosses roues à l'anglaise. C'est bien plus zen à rouler, même à train de sénateur.
Donc rino et aucun regret à ce jour. Sauf pour la couleur, on est passé au moment du restylage, avec des teintes proposées très restreintes (et pire, celle commandée au final refusée par rino ).
Ce Ford est vraiment bien mignon certes, mais c'est du moderne bardé d'électronique, avec une motorisation douteuse en fiabilité sur le long terme.
La casquette du toit plus profonde. OK, très pratique, mais sur le rino, je peux tous les soirs y poser tout le matos photo et l'ordi (pas une tablette !) pour récupérer et gérer les tofs du jour. Donc suffisant. Par contre les pantographes paraissent bien faibles comparés à ceux du rino. Nous avons souvent pu rester ouvert (en serrant les fesses) avec des vents de ouf en bord de l'Atlantique nord (rafales à 50/60 km/h), je ne jouerais pas à ce jeu avec ceux du Ford !
Les 2 cm du lit bas, ca c'est un vrai plus, même s'il y a les triangles de renfort au fond qui gênent nettement. Gros, très gros argument pour les plus de 1.75 m !!!
La largeur c'est moins important à mon avis. Les 1.30 m, réels (nous venons de changer le matelas), sont déjà suffisants.
Possibilité 4x4 ? Pour en faire quoi au juste ? il ne passera pas dans les gros gués des F roads islandaises. Surcoût élevé, surconso, pneus hors de prix et peu endurants, freinage (déjà limite) affecté, bruit infernal sur routes roulantes...il faut un besoin bien spécifique pour choisir cette option. Si c'est le cas, pas le choix, rino ne fait pas.

Et pour finir, notre rino national est entièrement et exclusivement fabriqué par nos camarades ouvriers de Sandouville et ça j'aime bien

Même conclusion que l'intro, chacun aura son avis
Et mon petit doigt me dit que ce Ford turc est promis à un bel avenir, d'autant que le vévé a fait pschiiiittttt

[Kroutchy]

@Ragnar et Lagertha,
Tout à fait my Lord